自3月28日国家发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》以来，“一带一路”战略实施至今已逾百日。

“一带一路”，交通先行，包括公路、铁路、航空、港口等交通基础设施在内的各项工程计划接连出台，

交通部《落实“一带一路”战略规划实施方案》也已完成编制。被视为国家“顶层设计”

的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》自今年3月28日公布，实施至今已逾百日。

“一带一路”不仅将亚欧非大陆联通起来，更将中国广阔的内陆腹地推向开放的新前沿。

新华社记者日前深入泉州、重庆、武汉、西宁、贵阳等多城市调研，探寻“一带一路”带给中国经济的新变化。

云南是“一带一路”连接交汇的战略支点，是沟通南亚、东南亚国家的通道枢纽。

云南参与“一带一路”建设的思路是把云南建设成为连接印度洋战略通道，沟通丝绸之路经济带和海上丝绸之路的枢纽。

其交通建设的布局是“一纵一横”和5个重要辅助通道。抓好“七出省”通道、“四出境”通道建设，争取早日打通4条出境通道，

使云南真正成为面向东南亚、南亚对外开放的重要桥头堡，成为国家“一带一路”的重要战略支点

在最终版规划中，一带一路重点圈定了18个省，包括新疆、陕西、甘肃、宁夏、青海、内蒙古西北6省，黑龙江、吉林、辽宁东北3省，广西、云南、西藏等西南3省，上海、福建、广东、浙江、海南5省，内陆地区则是重庆。

此外，规划还提及要发挥港澳台地区在“一带一路”中的作用。

先来看看定位清晰的省份。两个“核心区”定位，分给了古代陆上和海上丝路的战略要地新疆与福建。福建自贸区挂牌在即，利好成分处上升期;新疆地处欧亚大陆地理中心，天然的地缘位置其“核心区”定位也无须赘述。

西南地区板块，广西与云南被着重强调：前者发挥加快北部湾经济区和珠江-西江经济带开放发展，构建面向东盟区域的国际通道，形成海上与陆上丝路有机衔接的重要门户;后者则打造大湄公河次区域经济合作新高地，建设成为面向南亚、东南亚的辐射中心。上海与广州在沿海与港澳台板块中，再次扮演“排头兵”角色，均被点名三次;沿海一大串港口城市从南到北串起整个海岸线，浙江要打造海洋经济发展示范区，海南则继续围绕国际旅游岛做文章。值得一提的是东北。虽然从地理上看东北偏居一隅，与“一带一路”主线无直接关联，但文件中并没有遗忘这里。文件中说，要发挥内蒙古联通俄蒙的区位优势，完善黑龙江对俄铁路通道和区域铁路网，以及黑龙江、吉林、辽宁与俄远东地区陆海联运合作。

最近在吉林新闻办的发布会上透露的一个利好消息是，东北6海关通关一体化下月初将启动，这无疑将有利于推动东北开放性经济新发展和“一带一路”战略的落实。

所以无论从古丝绸之路到现在的一带一路都离不开路桥建设，既然发展路桥，就有我们筑达牌公路护栏打桩机随影相行。我们也会抓住这次发展的机会大展宏图。护栏打桩机与一带一路并肩发展.